大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼-10战机出口问题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍歼-10战机出口问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国的歼10战机没有出口吗？为什么？

中国的歼10战机没有出口吗？为什么？

很尴尬，歼10战机截至目前的外销成绩还是0，这不仅仅是战机性能的原因。歼10战机或许很快会迎来出口良机。

歼10是我国自行研制的一款单发轻型战机，目前共有A、S、AH、AS、B、C等数个型号，总产数量超过500架，而且最新型的歼10C系列仍在继续生产中。

再早2016年的新加坡航展上，中国就将歼10A以FC-20的外贸编号正式推向国际市场，而在去年的珠海航展上，最新型号的歼10C也以歼10CE的编号正式开卖。但是截至目前，歼10系列的外销成绩依然为0。

即便是中国战机的头号国外用户，巴基斯坦采购歼10的消息在中国军迷圈传了10多年了，中国空军的歼10A、歼10C也数次与巴方联训，但是巴基斯坦依然没有购买歼10，反倒是不停的买二手F16、二手幻影还有枭龙。

歼10的性能毋庸置疑，尤其是最新型的歼10C，在换装AESA雷达和先进的航电系统后，综合性能与美国F16的最新型号F16V不相上下，但是F16自全世界卖出了4600多架，而且订单依然源源不断。

首先，战机销售不同于普通的商品贸易，本身性能有时候并不起决定性作用，而是与国际外交、地缘政治息息相关，这也是美国、俄罗斯战机全世界大卖的决定性因素。

战斗机作为一种顶级装备，其交易往往代表着买卖双方在防务、乃至外交、政治方面的高度合作，甚至是购买方向售卖方寻求军事、政治庇护的行为，这在欧洲、中东等国的战机交易中表现的淋漓尽致。而中国恰恰在这方面跟美、俄等强国有很大的差距，中国现在不可能通过出售战机的方式向他国提供防务承诺。而且，在武器交易中特别注重政治影响，就算伊朗目前向中国求购150架歼10，中国会卖吗？说到底，还是在国际舞台上的段位不够。

其次，中国战机的传统用户大多都是国防需求和购买力有限的第三世界国家，难以负担起歼10的采购费用。而去抢美、俄、欧的固有市场，胜算太小。

中国战机的出口市场主要是通过歼6/7在亚、非国家打下，但是这些客户都是些经济贫穷的第三世界国家，买枭龙都还嫌贵，更不用说更先进也更贵的歼10了。而去抢原来美、俄、欧的战机用户，除了性能上的比拼外，还得付出更多的外交、政治资源，撬客户难如登天。

再次，与F16相比，歼10有一些固有的缺陷，比如挂载条件差，限制了多用途能力，使其对客户的吸引力不如F16等。

挂载条件差是歼10最大的缺陷，由于没有设置翼尖挂架，可用挂点仅仅为7个，与小一号的枭龙相当。在挂载典型任务常用的3个副油箱后，用于挂载武器的挂点只有4个，抛去2枚自卫用的空空导弹，只剩2个挂点用来挂载对地弹药。

看看F16的挂载能力，差距很明显。对于使用F16/歼10的中小国家来说，这些单发战机是需要被当成万能战机来用的，制空、对地样样精通才行。巴基斯坦空军青睐F16，就是把它当成穷人版的F15E用。

歼10的外销之路，需要天时地利人和，这个用户必须与中国有着良好的外交、防务合作关系，又得拥有足够的购买力，而且在国防需求上有一定的追求。综合以上因素，笔者觉得歼10的第一个出口用户可能会是泰国。鹰击-2019中泰空军联训时歼10C与空警-500联袂出击，就有很强的推销意味。泰国目前的F16还是上个世纪80年代的老货，已经到了生涯末期，需要新机替换。而祝愿歼10能够旗开得胜。

目前还没有一个国家购买歼10战机，武器出口并不是单纯的买卖，里面还参杂了复杂的国际政治关系，购买力不足的国家会选择购买美国的二手F16或者其他国家淘汰下来的F16、阵风、幻影，价格会比中国的歼10更有优势，毕竟歼10还没有淘汰下来的旧飞机，而且小国家在选择购买军火的时候也会优先选择军力强大的出口国，跟大国拉好关系，当自己在跟邻居爆发冲突的时候，一旦自己陷入尴尬的局面，还可以凭借自己跟武器出口国的良好军火贸易关系拉大国出来周旋，中国军力还没具备全球影响力，所以基本上各个小国在大宗军火贸易方面必然是偏向美国、俄罗斯还有欧盟，中国的军火外贸还只是占很小份额，还有一些国家、有一定的经济实力，对中国的战机也感兴趣，但是附加条件却要中国同时出售全套的技术，这个中国当然不愿意，出于种种原因所以歼10目前很难找到买家

这里会有一些不同的回答。

说起来好笑，中国自己装备的国产3代机服役15年来，其系列型号一架也没有有出口。倒是给巴基斯坦研制的FC-1“枭龙”战机，现在又是出口，又是取得空战成果的。

如果说歼11系列是因为知识CQ的问题，歼轰7A是因为类型问题，那么歼10系列就没有借口了。

很多人把“歼10至今没有出口”的问题归结于ZZ问题，这是一种推卸责任的态度。纵观我国这些年的武器出口，从陆军的VT-4坦克、PLZ-45自行火炮、WS-1/2火箭炮，到海军的054A护卫舰、S-20/26型潜艇，到空军的ZDK-03型预警机、PL-10E格斗导弹，哪一个不是国内先进、世界一流的水平？它们怎么就卖出去了呢？更不要说当初还有个2炮的东风3中程弹道导弹了。

沙特展示东风3导弹

就连暂时没有出口成功的直10武直直升机，最起码也拿出3架让巴基斯坦去测试了嘛，最起码也曾经努力过了嘛，歼10这边有什么动静吗？如果硬要说有的话，那就是不少文章作者倒是整天让歼10卖给了这个国家，又卖给了哪个国家。

所以，不要讲那么多其他原因。歼10至今没有获得出口，主要有两个原因，一个是当时相关方面的保密理念问题，一个是国内需求量比较大的原因。

一、歼10一直在2014年左右才获得出口许可。注意，这里指的还是歼10的基本型号。所以，2014年之前就不要指望歼10能够卖出去啦。至于为什么要等到歼10服役10年后才允许出口，这就牵涉到我国之前在战机方面不一定合时宜的保密尺度了。可能有人会说，现役先进技术装备怎么能出口呢？那FC-31“鹘鹰”隐身战机怎么说，不管它是主打外销，还是争取国内订单，其整体技术是不是比现役最新的歼10C、歼16还要先进呢？所以，这是理念问题。

2013年9月，第15届北京航展中，中航技公司负责人称，歼10系列战机受到了国外客户的极大关注，已经有多个国家进行了相关接触，其中涵盖亚非拉多国，包括我国战机的传统客户、以前使用俄式战机的客户、使用法国战机的客户等等；只是，目前歼10暂未取得出口许可——所以，之前是因ZZ原因吗，是因为歼10性能不行不受欢迎吗，是因为其他国家没钱吗，是受发动机的限制吗？不要再推卸责任啦，你都没允许出口，谁能买得到，谁又卖的了？

2016年，在新加坡航展中，歼10终于以FC-20的代号展现在了世人面前；也就是说，歼10终于正式面对国际市场了。可是，这个时候，国际市场已经是3.5代战机的世界了。歼10的性能，已经不能满足许多客户的需求了。所以，笔者这几年一直在呼吁加快歼10B/C战机的出口，因为如果再耽误个五六年，歼10C出口的好时机也要过去了。

好在2012年后，随着我国实力的增强、技术的提升，自信心越来越强了，在出口方面的管制也放开了不少。2018年，歼10C以歼10CE的代号出现在了珠海航展中，仅仅在服役3年后——这真是来得恰逢其时。就连不少人担心的发动机问题，也被太行B矢量发动机给解决了。现在不是我们有没有国产发动机的问题了，而是我们给不给这么好的发动机的问题了。

在产能方面，在歼10服役后的长达10几年时间里，国内对3代机的需求是非常大的。无论是成飞，还是沈飞，至少从发布的“八股”看，他们每年都在加班加点的为国内订单忙碌，基本没有多少剩余产能用于出口。有国内订单催着，他们倒也不是很急于出口。

目前，成飞新一代的歼20隐身战机正在扩大生产，歼10C后面的订单将逐渐缩小，其产能也将释放出来。可以说，当前正是出口的大好时节。笔者还是十分看好其前景的。

作者：晨曦/唐志峰

我是萨沙，我来回答说。

原因其实有很多。

第一，体系问题。

空军并不仅仅是买几架飞机就搞定了，还涉及一个复杂的作战体系问题。

目前世界大体就是苏制、美制、法制等三大体系构成。

而相应的战机比如米格29、苏27、F16，F15，幻影2000等等，都是上世纪八九十年代的产物，目前已经使用了很多年，非常成熟，系统也建设完毕。

如果突然购买歼10，等于要重建一个作战体系。

而歼10又不是歼5、歼6这种可以依赖简单体系作战的战机，需要较为庞大复杂的体系。

作为后来的战机，很难强占现有的市场，因为别国不会冒着重新建立体系的代价。

第二，歼10自身性价比问题。

且不谈纸面性能，歼10没有作战是客观事实。

而美苏法战机，哪怕最烂的米格29都是参加过实战的，经受过考验。

那么，即便纸面数字很强，客户未必会相信一种没有实战过的战机。

同时，歼10的价格并不算低，我国开给巴基斯坦的友情价也要4000万美元以上。

这个价格虽然低于F16高版本的五六千万美元的售价，但大大高于二手F16一二千万的售价。

如果说二手F16性能不佳，但去年俄罗斯卖给白俄罗斯的苏30，单价也不过3500万美元。即便不是友情价，苏30的售价也不过5000万美元左右。

而苏30属于重型多用途战斗机，综合战斗力不可能弱于歼10。

所以以上种种原因，让客户购买歼10时会选择NO。

第三，歼10不适合第三世界国家。

中国历史上，似乎没有把战机卖给我发达国家，基本都是第三世界国家。

而目前大部分第三世界穷国，并不需要昂贵的歼10，只需要性价比很高的枭龙。

巴基斯坦订购的枭龙战机价格约为每架800万美元，而巴基斯坦转卖给缅甸的枭龙不过1800万美元。

对于第三世界国家来说，他们不可能和发达国家空军对抗，所以枭龙就已经足够用了。

而枭龙不但可以空战，还可以对地攻击和反舰，性能也还是不错的。

我们可以出口潜艇，坦克，战斗机这块只有一型“枭龙”，多年传说歼-10外销，叫好一直没上座，到底是什么原因，都觉得怪闷得慌，其实没有什么，魂舞大漠乐意分析一下。2004年进入空军服役那阵，我们自己也面临着换装压力，要开足马力为空军生产几年。作为第三代战斗机，当时国际上机型好几款，有的已经使用了二十多年，并开始换装三代半，三代半就是现在所称的四代机。处于追赶阶段的我们，三代事未了，即不得不向四代努力。我们拥有四代歼-10C，2017年才开始列装，人家四代又推出了多年。我们步步追得急，发展较晚，技术差距较大，要承认这就是客观现实。

●航发未好。“太行”修成之前，一直用的俄制al-31发动机，作为飞机的心脏，这一关键的技术不能自主，对我国来讲是正常之事，而对于他国则可以想见，正成为最大短板，或多或少，都要影响采购的信心。技术上完全独立自主，是重要的，构成了歼-10不能外销的最大障碍。现在好了，见之2018年的珠海，单台航发的歼-10B，飞得相当欢实，可以说国产发动机“太行”已完全成熟，但在性能方面如何，技术寿命多长，国际市场还不够熟悉，需要时间认可。比如我们的arj21支线客机，就需要以时间积累，来建立成熟度，这点是十分重要的。

●客户未立。三代机，我们落后了多年，国际市场都有一个相对饱和度。打造四代机的国家，无不通过多年努力，建立了自己传统客户多年，收割了四代机利益，我们的四代不过刚开始开始外销。起跑线和终点线，都没跑过，虽说看似市场还有一定外销空间，但因对我们的技术成熟度，正在心怀犹豫，多少国家犹在观望，一时不能决定。军火不是简单的买卖关系，要谁的，不要谁的，也不全依性能定合同，其中倾轧之激烈，斗法之精彩，形象地成为国际政治的晴雨表。

●优势未明。常见有人拿我们的歼-10跟人对比，应该说技术参数还只是停留在纸面上，并不为外界所知，就难言足够的说服力。我们看美俄几种四代机，都积累了相当的市场信心，如F-16、F-15、苏-27系列飞机，在市场上都成为优秀的代名词，欧洲双风和“鹰狮”，为了外销也是蛮拼的，总以乱七八糟的性能吸引人的眼球，卖点多，亮点也多，比如问世早，载弹多，航程大，机动性能高，动力足，等等，我们的歼-10C，不过刚在珠海第一次亮相，表现在性能上，有多少卓越，多少超凡脱俗，还没有表现出来。需要加大与外军交流与沟通，以早日建立市场认可度。比如“枭龙”自装备巴基斯坦空军后，不停地与外军军演，亮丽在国际各大防务展中，即积累了市场认可度，初步打开了市场。

总之，通过以上梳理，大致能明白，歼-10还没有完成出口的原因。

到此，以上就是小编对于歼-10战机出口问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼-10战机出口问题的1点解答对大家有用。